North Hub Services

man visa Jūsu ņaudēšana par to cik slikti mums iet tikai izsauc smīnu...strādājot rix kā krāvējs, rekords bija pa maiņju 24 reisi, kas liela tiesa bija apgriezieni-tad tiešām dabujām iesvīst. nākamais ko gribu pieminēt -valoda rācijā- personīgi man vieglāk pateikt tekstu krieviski, nekā divreiz latviski un mans sarunu biedrs tāpat pusi teksta nesaprot. Un pēdējais ko gribu šinī neta vietnē teikt- ja apvainojat kādu personiski, tad vismaz nesat bez vārda, cienat paši sevi. bērt apvainojumus ka nevar Jums atbildēt acīs skatoties liecina tikai par gļēvulību. P.S. paldies ka izlasijāt un neaizmigāt:))

Visi esam informēti, ka 30. janvārī būs vadības sanāksme, kurā esam aicināti izteikt savu viedokli klātienē, tad nu ejam un pasakam savu viedokli, lai nav tā kā līdz šim, visi sēž un klusē. Esam atsaucīgi, jā kāds kolēģis sāk kādu jautājumu izteikt vadībai, atbalstām viņu un pievienojamies . Ja klusēsim, nekas nemainīsies. Vienkārši visa tā attieksme jau ir noriebusies, ja būtu tā vienkārši kur aiziet, sen jau visi būtu pametuši šo darba vietu, bet daudziem ir ģimenes un kredīti, turklāt, ja mainītos attieksme, mēs to ļoti novērtētu. Tiekamies pirmdien!!!

Būtu laiks noskaidrot, kas ies uz REFERENDUMU ! LV vs rus ! Tas ir kā sportā, liekam likmes, tikai ir par vai pret. Rezultāti varētu būt interesanti.

Kad pirmo reizi te sāku strādāt, man šķita, ka darbs ir aktīvs, dinamisks, interesants. Strādāju centīgi un ar labu attieksmi, prieku, bet pēc gada es redzu kā viss izskatās no iekšienes. Mana attieksme pret darbu, inventāru, somām, kravu kļuvusi ATBILSTOŠI VADĪBAS ATTIEKSMEI, DARBĪBĀM, ATALGOJUMAM. Šajā industrijā tik zemu motivēta darbaspēka izmantošana ir bīstama. Lai saņemtu ikmēneša bonusu, mūsu ''laikā-izlaisto'' reisu procentam jābūt 97.5% (to pieprasa vadība), tad lūdzu, vadība, sasniedziet 97,5% darbinieku apmierinātības reitingu.

ko domajat par roku nospiedumiem

Pagaidām nekompetentā uzņēmuma vadība izbrauc cauri tikai uz to,ka ir krīze,un cilvēki ir gatavi strādāt da jebkādu darbu. Attieksme pret darbiniekiem ir nožēlojama. Sapulcēs stāsta un sola, ka tūlīt, tūlīt situācija krasi uzlabosies, bet tikko kā sapulce ir beigusies, vadība jau ir aizmirsusi ko solījusi un viss turpinās pa vecam. Daži zemākā līmeņa vadītāji, paši nesaprot, kur atrodas, ko dara un, kas viņiem būtu jādara. Darba grafiks krāvējiem&koordinatoriem ir briesmīgs, mēs burtiski dzīvojam lidostā. Turklāt maiņām pa vidu ir 3-4 stundu pārtraukums, par kuru tev nemaksā, un tā tu vienkārši dirni tās stundas lidostā. Sanāk, ka mēnesī darbā pavadam apmēram kādas 210-220 stundas, bet apmaksātas no tām ir maksimums 170.

Atsaucoties uz iepriekšējiem postiem, kaut kāds bērnudārzs... Pirmkārt, jau attieksme pret darbu, neviens taču ar varu nespiež tur strādāt. Riet uz vadību jau nevajadzētu. Vienīgi jaunā bonusu sistēma šķiet galīgi absurda - all for one and one for all. Kas attiecas uz dispečeru darbību, šeit tiešām ir ļoti jāpiestrādā. Dispečeriem pirms maiņas uzsākšanas tomēr būtu labāk jāsagatavojas, jo bieži vien rodas iespaids, ka reisu sadalījums pa komandām tiek veikts alfabēta secībā, nevis balstoties uz komandu sastāvu un noslogotību. Vēl liels mīnuss dispečeriem ir viņu ”ietekmējamība” no FC puses, kad reisi tiek patvaļīgi grozīti un iedalīti bez reālās situācijas novērtējuma, tiek izjaukts pārējo komandu darba ritms, kam seko visas izejošās problēmas - delays, deviations utt. Vadībai būtu jānolīgst pieredzējuši un nepiekāpīgi dispečeri. Arī koordinatoriem būtu jāpievērš uzmanība tam, kā viņi izvērtē sava konkrētā reisa noslogotību un censties neatraut darbiniekus no citām komandām bez īpašas vajadzības. Kas attiecas uz rampas aģentiem un operatoriem, ir daļa slinķu, kas vispār neko negrib darīt in tīšām kavē procesu. Un šī daļa ir nevis tie, kuriem tiek vissmagākais kumoss, bet gan tie, kuri lielāko dienas daļu pavada dīkstāvē...

pilnigi piekritu rakstitajam par vadiibas zemo liimeni, haosu, kas valda uznemumaa dirsa lisanu lai tiktu uz augshu un visu parejo. algas neatbilst atbildiibai un prasitajam no vadibas puses. grafiks pilnigi nekaads nav laika privatajai dzivei

Pozitīvi ir tas, ka alga un avanss ir noteiktos datumos, kas ir ērti darījumos ar banku. Darbs ir interesants, taču vadība nepārtraukti izdomā veidus, kā ietaupīt uz darbinieku skaita rēķina. Ja Rīgas lidostā strādājošie NHS (HAVAŞ Europe) darbinieki ir pieraduši, ka darbu, ko vajadzētu darīt diviem trijiem cilvēkiem, var izdarīt viens, tikai lai saglabātu tik svarīgo punktualitāti (tā tiek reklamēta vairāk kā drošība). Arī vadībai tas patīk. Daudz citādāk ir Helsinku un Stokholmas lidostās, kur arī strādā NHS (HAVAŞ Europe), tur darbinieki saņem pieklājīgas algas un atļaujas darīt tikai to, par ko ir pieņemti darbā un nav tādi kā mēs, kas izdabā, lai nezaudētu sūrā darbā nopelnītu priekšnieku labvēlību. Pagaidām uzņēmumā strādā pacietīgākie un optimistiskākie cilvēki, kuri cer, ka vadības attieksme pret darbiniekiem mainīsies. Ja arī tu esi optimists un proti paciest pazemojumus, bet gribi strādāt lidostā - nāc pie mums, jo drīz optimistu skaits var samazināties.

Uzņēmums izceļas ar savu izteikti vājo vadību un plānošanu. Vidējā līmeņa vadītāji vāji, bez pieredzes vadīšanā, bez idejām par attīstību, bez priekšlikumiem, bez nākotnes redzējuma un bailēm par savu vietu. Ja kāds domā, ka sauklis "safety first" ir aviācijas pamatlikums, tad tagad vairāk tā nav! Tagad galvenais ir izlaist reisu laikā un nevienam neinteresē nekas vairāk. Darba grafiki necilvēcīgi. Cilvēkiem, kuri taisa grafikus, vajadzētu ļoti izvērtēt savu pienesumu uzņēmumam un saprast, ka jūs nespējat tikt galā ar saviem pienākumiem. Jūs esat liela daļa no kompānijas bardaka un neveiksmes! Jūsu darba plānošana ir haotiska un neloģiska. Un dēļ šī bardaka, ko sataisa šie 2 "speciālisti", cieš visa operatīvā darbība. Arī bez šiem 2 ....āniem uzņēmumā ir vidējā līmeņa vadītāji, kuri atbilst teicienam "āži par dārznieku"!

Darbs interesants, bet attieksme no vadības nožēlojama, cilvēki bez izglītības, un latviski nerunājoši vidējā līmeņa vadītāji. Ikdienas sapulces bieži notiek briesmīgā krievu valodā, un tā tur piņemta kā norma.

kravejs

Diemžēl strādāju šinī bedrē un izskātās ka kādu laiku vēl strādāšu :( Par cilvēcīgu atieksmi aizmirsti alga 400ls būs pēc darbā pavadītām 240 stundām ja ir iespēja nenāc no sākuma viss liekas baigi labi baigi forši ja paveiksies tad pēc pārbaudes laika atstās darbā ja nē tad dienu pirms pārbaudes laika beigām paziņos ka esi atlaists un neskatoties uz to ka uz doto brīdi strādā daži tādi ne īpaši atapīgi un gudri cilēki no kuriem ir atkarīga tava alga. Un viss ir tikai kīzes iepaida vadība pasaka ja nepatīk ej prom mes pēd 2 dienām dabūsim muļķi tavā vietā (ģimene jābaro un bez darba nevar palikt)

Alga 350 lvl. patik - normali kolegi, tosteris virtuve, liels skapitis kur pat zabakiem nav vietas. Vel loti patik tas, ka var gulet kur gribas, uz galda, uz palodzes, uz skapisa, un protams uz gridas. paldies ka vadiba nopirka mums uzpusamos matracus, lai butu ertak gulet uz gridas, bet paslepa suknus, lai mes tos nesalauztu, kamer uzputisi to matraci, jau gulet negribas. Paldies par to, ka jau pus gadu nevar nopirkt tris solus, lai butu uz ka sedet skuni (apsildams konteiners uz perona, bez tur pat nav kur sedet). Protams paldies par grafiku, man loti patik dzivot darba 2-3 dienas. Un par businu, kurs ja tev maina beidzas 24, panems tevi tikai 00:40, un majas tu busi pats atrakais pec kadam 40-50 minutem. Vel paldies par ziemas cimdiem, tie iztureja vienu nedelu, bet nu nekas, tik un ta, jau pie -5 tajos nebija reali stradat. Paldies par lauztu muguru, sap jau katru dienu. Paldies par to, ka es saslimu stradajot par diviem, jo manam komandas biedrim bija atvalinajums, un neviens nepadomaja ka vienam to visu nav reali paveikt, un protams man par to nonems premiju, ari liels paldies. Vel man loti patika stradat pie +45 gradiem uz perona, kad beidzas dzeramais udens un mes divas dienas dzeram krana udeni. Es to izdzivoju, un cerams ka vairs nekad nepiedzivosu ko lidzigu. Paldies vel par to, ka katru menesi man pietrukst stundu lidz menesa normai, un katru dienu mums pietrukst cilveku. Paldies par diviem - trim reisiem vienlaicigi, kads tur vispar safety var but? Un paldies par to, ka likat mums rakstit paskaidrojumus, kapec tresa lidmasina aizlidoja ar dileju. Paldies par visiem paldies, ko es sanemu no vadibas, ar tiem "paldies" busu paedis.

Darba vieta diezgan slikta. Pirmkārt jāsāk ar to, ka darba grafiks ir necilvēcīgs, jo ir tādas maiņas no 6:00 - 00:00, ja izmanto darba transportu, no brīža, kad izej no mājas līdz brīdim, kad atgriezies mājā paiet 22 stundas, neskatoties uz to, ka visa diena tiek veltīta darbam apmaksātas ir aptuveni 15 stundas. Savus pienākumus nav iespējams izpildīt normālā tempā ar 100% pārliecību par to ko dari, jo visa darbība notiek šausmīgā haosā un steigā, neskatoties uz to, ka nepārtraukti tiek atgādināts, ka drošība ir pirmajā vietā. Sanāk, ka situācija uzņēmumā ir absurda, jo vadība laikam nav informēta vai nevēlas neko zināt par reāliem procesiem uz perona. Turklāt darbinieku starpā ir ikdienišķas sarunas par to, ka jāiesniedz uzteikums tiklīdz rodas pirmā iespēja mainīt darbu.

Sergey&Anton

Esmu strādājis tur pus gadu atpakaļ. Nevienam neiesaku, ja nu vienīgi konkrētajā izmisumā kad pat Maximā par krāvēju neņem. Īsāk sakot ir summētais darba laiks, darbā jabūt piemēram 6 no rīta,un maiņa citreiz var beigties pusnaktī. Maiņas vidū ir stundas kuras neatmaksā, pasaka, ka vari iet mājās, bet kur tad tu iesi no lidostas uz mājām uz trim-četrām stundām! Atpūtas vietu nebija, tajos pārtraukumos gulējām uz grīdas kā suņi, citi gulēja uz skapīšiem. Ar algu arī čakarēja-sauca ārā uz virsstundām, bet pēc tam bieži vien viņas aizmirsa uzskaitīt. Alga tik tiešām aviācijas industrijā 300-450 Ls. Jāstrādā nenormālīgi garas stundas, vienmēr lielā steigā. Un pēdējais, ja tu esi izlēmis tomēr tur iet strādāt, tad nesaceries, ka tagat strādāsi tur ilgi un dikti, jo darba apjoms ir sezonāls, un uz ziemu cilvēus liek uz pusslodzi. varu pateikties uzņemumam vienīgi par pieredzes iegūšanu. Flight Coordinator.

Darba vietā, kā jau ierasti Latvijā - ja gribi saņemt daudz, tad jāstrādā daudz un smagi aizmirstot par privāto dzīvi vai veselību. Ja nevar tik nekur par Bankas prezidentu, tad laba darba vieta, lai varētu justies daudz labāk nekā bezdarbnieks, bet kā jau kārtīgam Letiņam, vienmēr jau gribās pačīkstēt, jo pieklibo vadības attieksme, kas nav labs rādītājs, bet uzņēmumos, kuriem sākas problēmas ar budžetu, tā laikam ir ierasta lieta. Kopumā ir ok-vajag tikai velmi strādāt, un kas attiecas par paaugstnājumiem. Māka būt komunikablam vienmēr ir tikta vērtēta augstāk, nekā nevelēšanās parādīt/pierādīt sevi.

Cilvēki , kas ieņem augstākus amatus ir vēl no lidostas laikiem( kad lidosta vēl apkalpoja AirBaltic) attiecīgi nostrādājuši kādus 5 gadus. Augstāk viņus neviens arī neceļ , jo vadība saprot , ka viņi ir dunduki un neprofisionāli vadītāji, bet perfekti iederas kā darbinieki , kuriem viegli var izskalot smadzenes un kas liekus jautājumus neuzdos pat ļoti absurdās situācijās. Attiecīgi sanāk, ka parastais darbinieks augstāk netiek, jo preikšā supervaizeri un viņu pakalpiņi, kas savā starpā čupojās un mīl pasmieties par pārējiem. tātad, ja nav pieņemama tā saucamā dibena bučošana izredzes ir zemas karjeras izaugsmei. tajā pat laikā šie supervaizeri un viņu pakalpiņi ir zemas klases darbinieki un arī viņi ir jau sasnieguši savas karjeras grieztus. veidojās tāds apburtais loks. Lūk tā. Nu bet protams ir arī pozitīvie piemēri un izņēmumi, kuriem vai nu teikšanas īsti nav vai arī tiek norādīts , ka labāk būtu paklusēt

16 stundu darba diena,4 stundas pa vidu neapmaksa,A. Saulite nekad nesveicina darbiniekus,virsstundas piedava,,bet naudu pa vinjam izmaksa 1 reizi trijos meneshos(tad tas stundas logiski izlidzina!),atlaides lidojumiem nekadas,jebkura destinacija ap 60lvl,un lidosi viens vai ar spouse,nekadu draugu,vecaku. Suda kantoris!!! paaugstina,ja laizi dirsu :P nhs nav nekads airbaltic!